친환경차 검사 비중, 매년 더 큰 폭으로 늘었다: 2013–2024 증가 가속도
subtitle: 연간 증가폭(%p)이 11년 만에 약 52배로 확대, 2024년 한 해에만 +1.55%p
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전기차·하이브리드차의 자동차 정기검사 비중은 2013년 0.0942%에서 2024년 5.0598%로 +4.9656%p 늘었다. 단순 비중 자체가 약 53.7배가 된 것보다 더 두드러진 변화는 연간 증가폭의 확대다. 2014년 한 해의 비중 상승은 +0.0297%p였지만, 2024년 한 해 상승은 +1.5494%p로, 동일한 1년 기준 상승폭이 약 52.2배로 커졌다.
1. 연도별 검사 비중과 전년 대비 증가폭
| 연도 | 검사 비중(%) | 전년 대비(%p) | 전년 대비(%) |
|---|---|---|---|
| 2013 | 0.0942 | — | — |
| 2014 | 0.1239 | +0.0297 | +31.5 |
| 2015 | 0.2734 | +0.1495 | +120.7 |
| 2016 | 0.4505 | +0.1771 | +64.8 |
| 2017 | 0.5103 | +0.0598 | +13.3 |
| 2018 | 0.7288 | +0.2185 | +42.8 |
| 2019 | 0.8679 | +0.1391 | +19.1 |
| 2020 | 1.3392 | +0.4713 | +54.3 |
| 2021 | 1.8154 | +0.4762 | +35.6 |
| 2022 | 2.6559 | +0.8405 | +46.3 |
| 2023 | 3.5104 | +0.8545 | +32.2 |
| 2024 | 5.0598 | +1.5494 | +44.1 |
연간 증가폭이 +0.5%p에 처음 가까워진 해는 2020년(+0.4713%p)이고, +1%p를 처음 넘은 해는 2024년(+1.5494%p)이다. 절대 증가폭(%p) 기준 상위 5개 연도는 2024년, 2023년, 2022년, 2021년, 2020년 순으로 최근 5년이 모두 상위에 들어 있다.
2. 3년 단위로 본 누적 상승폭
| 구간 | 시작 비중(%) | 종료 비중(%) | 구간 상승폭(%p) | 배수 |
|---|---|---|---|---|
| 2013→2016 | 0.0942 | 0.4505 | +0.3563 | ×4.78 |
| 2016→2019 | 0.4505 | 0.8679 | +0.4174 | ×1.93 |
| 2019→2022 | 0.8679 | 2.6559 | +1.7880 | ×3.06 |
| 2022→2024 (2년) | 2.6559 | 5.0598 | +2.4039 | ×1.91 |
직전 3년 구간(2019→2022)의 상승폭 +1.7880%p보다, 그 다음 2년 구간(2022→2024)의 상승폭이 +2.4039%p로 더 크다. 같은 3년이 아니라 2년 만에 더 큰 %p가 누적된 셈이다.
3. 주요 마일스톤 첫 돌파 연도
| 임계값 | 첫 돌파 연도 | 직전 연도(미달) | 돌파 연도 값(%) |
|---|---|---|---|
| 0.5% | 2017 | 2016 (0.4505%) | 0.5103 |
| 1.0% | 2020 | 2019 (0.8679%) | 1.3392 |
| 2.0% | 2022 | 2021 (1.8154%) | 2.6559 |
| 3.0% | 2023 | 2022 (2.6559%) | 3.5104 |
| 5.0% | 2024 | 2023 (3.5104%) | 5.0598 |
0.5%에서 1.0%로 가는 데 3년(2017→2020), 1.0%에서 2.0%로 가는 데 2년(2020→2022), 2.0%에서 3.0%로 가는 데 1년(2022→2023), 3.0%에서 5.0%로 가는 데도 1년(2023→2024)이 걸렸다. 1%p 단위로 끊어 보면 동일한 1%p 상승에 필요한 기간이 점점 짧아졌다.
4. 가속도(증가폭의 변화) 추세
연간 증가폭(%p)이 직전 해 증가폭보다 얼마나 더 커졌는지를 보면, 가속 구간과 둔화 구간이 번갈아 나타나면서도 큰 흐름은 가속 방향이다.
| 연도 | 증가폭(%p) | 직전 해 증가폭(%p) | 가속(%p) |
|---|---|---|---|
| 2017 | +0.0598 | +0.1771 | −0.1173 |
| 2018 | +0.2185 | +0.0598 | +0.1587 |
| 2019 | +0.1391 | +0.2185 | −0.0794 |
| 2020 | +0.4713 | +0.1391 | +0.3322 |
| 2021 | +0.4762 | +0.4713 | +0.0049 |
| 2022 | +0.8405 | +0.4762 | +0.3643 |
| 2023 | +0.8545 | +0.8405 | +0.0140 |
| 2024 | +1.5494 | +0.8545 | +0.6949 |
가속폭(전년 대비 증가폭의 추가 상승, %p)이 가장 큰 해는 2024년(+0.6949%p)이고, 그 다음이 2022년(+0.3643%p), 2020년(+0.3322%p) 순이다. 2017년과 2019년에는 직전 해보다 증가폭이 작아진 둔화도 나타났으나, 둔화가 나타난 두 해 모두 그 다음 해에 다시 증가폭이 확대됐다. 시계열 전 구간에서 증가폭이 2년 연속 줄어든 해는 없다.
5. 데이터 범위
- 출처: 한국교통안전공단, 자동차검사 통계 (KOSIS 연계)
- 데이터셋: `auto/ev-share` (전기차·하이브리드 검사대수의 전체 검사대수 대비 비중, 단위 %)
- 시계열: 2013–2024 (연간, 12개 관측치)
- 분류 차원: 전국 단일 시계열 (지역·차종 세부 구분 없음)
- 본 글의 모든 수치는 위 시계열에서 직접 인용했으며, 2024년 값은 발표 시점 기준 가장 최근치다.